Solution de recharge universelle GSE multi-marque: comment l'énergie de porte résout les problèmes de compatibilité des équipements

Au fur et à mesure que l'industrie aéronautique mondiale accélère ses objectifs de décarbonisation, de plus en plus d'aéroports promeuvent l'électrification de l'équipement de soutien au sol.Des véhicules tracteurs électriques et des chariots à bagages aux escaliers électriques pour passagers et aux véhicules tracteurs d'avions, divers types d'équipements remplacent progressivement les équipements traditionnels à moteur diesel.

Cependant, dans le processus d'électrification, un problème négligé par de nombreux exploitants aéroportuaires émerge progressivement:Les équipements GSE achetés auprès de différentes marques, pays et époques utilisent souvent des interfaces de charge, des protocoles de communication et des stratégies de charge différents.

Cette question de compatibilité oblige les aéroports à mettre en place plusieurs systèmes de tarification, ce qui augmente les coûts d'investissement et réduit l'efficacité opérationnelle.

C'est dans ce contexte queLa porte de l'énergieChargeur électrique mobileLe développement de l'aéronautique est en train de devenir une solution de plus en plus intéressante pour les aéroports, les compagnies de services aériens et les opérateurs d'équipement.

Il fournit non seulement des capacités de recharge mobiles de haute puissance, mais, plus important encore, des capacités de reconstitution d'énergie unifiées pour toutes les marques, tous les appareils et tous les scénarios.

I. Défis de compatibilité au milieu de la vague mondiale d'électrification des GSE

Selon les statistiques de l'Association internationale du transport aérien (IATA):

À mesure que le nombre d'appareils augmente, les problèmes de compatibilité commencent à s'amplifier rapidement.

Un aéroport typique peut posséder simultanément:

* Véhicules électriques de remorquage d'aéronefs

* Autobus de navette électrique

* Escaliers électriques d'embarquement pour passagers

* Équipement électrique de dégivrage

* Chargeurs électriques

* Chariots électriques à bagages

* Véhicules électriques à propulsion terrestre

Ces dispositifs peuvent provenir de fabricants différents.

Les résultats sont les suivants:

✓ Différentes interfaces

✓ Différentes plateformes de tension

✓ Différentes stratégies de gestion de la BMS

✓ Différentes normes de tarification

✓ Différentes méthodes de communication

L'équipe opérationnelle doit faire face à des problèmes complexes de gestion de l'énergie.

II. Pourquoi les stations de recharge fixes traditionnelles ont du mal à résoudre les problèmes de GSE multi-marques

De nombreux aéroports ont d'abord opté pour la construction de bornes de recharge fixes.

Cependant, à mesure que le nombre de ces appareils augmentait, leurs inconvénients devenaient progressivement évidents.

Faible utilisation des ressources de recharge

Les bornes de recharge fixes sont généralement installées dans les parkings.

La réalité est la suivante:

* Les escaliers d'embarquement des passagers sont dispersés sur la piste

* Les chariots à bagages sont en mouvement

* Les véhicules de remorquage des avions sont en attente

* Les emplacements des équipements spéciaux changent constamment

L'équipement doit rechercher activement les bornes de recharge.

Il en résulte une grande quantité de mouvements inefficaces.

Les coûts élevés de la construction redondante

Un aéroport international de taille moyenne avec plus de 300 appareils GSE nécessite généralement la construction de:

L'investissement global dépasse généralement:US$ 1,5 million - US$ 5 millions

Et les problèmes de compatibilité existent toujours.

Long cycle d'intégration de nouveaux appareils

Chaque nouveau dispositif nécessite:

* Refaire le test

* Vérification de la communication

* Vérification de la compatibilité

* Mise à niveau du système

Cela prend souvent des semaines, voire des mois.

Par conséquent, l'infrastructure fixe a de plus en plus de mal à s'adapter à l'écosystème des équipements aéroportuaires qui évolue rapidement.

III. CommentChargeur électrique portableRéalise une compatibilité multi-marques

Le concept de base de Door Energy n'est pas de construire plus d'installations de recharge fixes.

Il s'agit plutôt d'atteindre une fourniture d'énergie proactive par le biais d'une plate-forme mobile intégrée de stockage et de recharge d'énergie.

Prend en charge les normes CCS1 et CCS2

Pour les marchés étrangers:

CCS1

Principalement utilisés dans:

* États-Unis

* Canada

* Mexique

CCS2

Principalement utilisés dans:

* Europe

* Australie

* Moyen-Orient

* Asie du Sud-Est

Chargeur électrique portableest également compatible avec:

Par conséquent, indépendamment du pays d'origine du dispositif, une gestion unifiée de la charge peut être réalisée.

Protocole de communication ouverte OCPP

La compatibilité n'est pas seulement une question d'interface.

Plus important encore, il s'agit de la compatibilité de la communication.

Porte énergie prend en charge:Le protocole OCPP (Protocole des points de charge ouverts)

Il s'agit de l'une des normes de communication de charge les plus largement adoptées au monde.

Les avantages sont les suivants:

* Intégration avec les systèmes de gestion de l'énergie existants

* Intégration avec les plateformes de dépêche aéroportuaire

* Surveillance à distance

* Assistance à l'analyse des données

* Prise en charge des mises à niveau futures

Pour les grands aéroports, cela signifie que l'intégration peut être réalisée sans revoir le système existant.

IV. Comment la recharge mobile à haute puissance améliore l'efficacité opérationnelle des aéroports

La compatibilité n'est que la première étape.

L'amélioration de l'efficacité est la vraie valeur.

Charge rapide en courant continu de 420 kW maximum

Le chargeur électrique portable Door Energy fournit:

Dans de nombreux scénarios: les équipements traditionnels doivent revenir à la zone de recharge.

L'énergie porte peut aller directement à l'emplacement de l'équipement.

L'énergie suit le matériel.

Au lieu de l'équipement à la recherche d'énergie.

Réduction du temps d'arrêt des équipements

Sur la base des données sur l'exploitation des aéroports en Europe et aux États-Unis:

Certains équipements d'exploitation à haute fréquence peuvent réduire les temps d'arrêt en:500 à 1200 heures par an

V. Des aéroports aux sites industriels: une plateforme couvrant plusieurs scénarios

L'énergie de porte n'est pas seulement pour les aéroports.

En fait, il a été conçu pour répondre aux besoins en énergie dans plusieurs scénarios.

Scénarios d'assistance routière

Le nombre de camions lourds électriques augmente rapidement.

Selon les prévisions de l'industrie:

Après une panne d'électricité: La solution traditionnelle est généralement une remorque.

Les chargeurs de véhicules électriques mobiles peuvent:

* Arrivée sur place

* Remplissez rapidement la puissance

* Rétablissement de la capacité de conduite

Évitez les frais de remorquage coûteux.

Scénarios sur le chantier

Les chantiers sont souvent éloignés du réseau électrique.

Door Energy peut fournir une alimentation en courant alternatif pour:

* Excavatrices électriques

* pompes à eau

* Systèmes d'éclairage

* espaces de bureaux temporaires

Comparé aux générateurs diesel:

Scénarios industriels extérieurs

Y compris:

* Zones minières

* Ports

* Centres d'entreposage

* gares ferroviaires

Ces zones souffrent souvent de:

* Réseau électrique insuffisant

* Difficulté d'expansion temporaire

* Fluctuations importantes de la consommation électrique

Les systèmes mobiles de stockage et de recharge d'énergie peuvent rapidement combler les lacunes énergétiques.

VI. Comment la conception modulaire réduit les coûts totaux du cycle de vie

De nombreux utilisateurs se concentrent sur le prix d'achat.

Cependant, le coût le plus élevé provient en réalité de l'entretien ultérieur.

Selon les statistiques sur l'exploitation des équipements industriels en Europe et en Amérique:

Comme vous pouvez le voir, les coûts d'entretien sont proches du tiers du coût total de possession.

Avantages de l'architecture modulaire de l'énergie de porte

Door Energy adopte une conception modulaire.

Les avantages sont les suivants:

Une réparation plus rapide

Les modules défectueux peuvent être rapidement remplacés.

Pas besoin de retour complet.

Moins de coûts d'entretien

Réduire le travail.

Une plus grande disponibilité

Une plus grande continuité du système.

Une expansion plus facile

Il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble de l'équipement lorsque la demande augmentera.

Pour les grandes flottes aéroportuaires:

Chaque augmentation de 1% de la disponibilité de l'équipement peut potentiellement apporter des centaines de milliers de dollars en avantages opérationnels.

VII. Plateforme énergétique unifiée pour l'avenir

Les aéroports du futur seront bien plus que de simples plaques tournantes.

Ils seront également des centres de gestion de l'énergie.

Selon les prévisions de l'OACI:

D'ici à 2035

Par conséquent, la compatibilité deviendra une norme cruciale pour la construction d'infrastructures énergétiques.

Le chargeur portable de véhicules électriques électriques Door Energy y parvient grâce à:

* Compatibilité avec le système CCS1

* Compatibilité CCS2

* Protocole OCPP

* Charge rapide de 420 kW

* Capacité de déploiement mobile

* Architecture de maintenance modulaire

Aider les aéroports, les entreprises industrielles et les fournisseurs de services d'assistance routière à construire un écosystème énergétique unifié.

Comparé aux solutions à marque unique, il offre une plus grande évolutivité; comparé à l'infrastructure fixe, il est plus flexible; comparé aux méthodes de recharge traditionnelles,il améliore considérablement l'utilisation des équipements et l'efficacité opérationnelle.

Alors que le processus mondial d'électrification continue d'accélérer, compatibles, multi-scénario,les plateformes mobiles d'énergie évolutives deviendront une infrastructure cruciale pour les futures opérations de GSE (auto-service au gaz et à l'électricité)Door Energy est à l'origine de cette transformation pour accélérer sa mise en œuvre.

Questions fréquentes

Q1: Quelles sont les normes de charge prises en charge par le chargeur électrique portable Door Energy?

A1: Prend actuellement en charge CCS1 (norme nord-américaine) et CCS2 (norme européenne), répondant aux besoins de charge de la plupart des équipements GSE électriques, des camions lourds électriques,et les véhicules d'assistance routière dans le monde entier.

Q2: Est-il compatible avec les systèmes de gestion de l'énergie existants dans les aéroports?

R2: Oui, l'appareil est compatible avec le protocole de communication OCPP et peut interagir avec la plupart des plates-formes de charge, des systèmes de gestion de l'énergie et des systèmes de distribution.

Q3: Quel est l'équipementPuissance de sortie de 420 kWPour quoi?

A3: Convient pour des scénarios de forte demande de puissance, y compris les véhicules électriques de traction d'aéronefs, les camions lourds électriques, les machines de construction électriques et les tâches de recharge rapide pour l'assistance routière.

Q4: Comment l'appareil se recharge-t-il lui-même?

A4: Prend en charge deux méthodes. Une méthode consiste à charger via des stations de charge rapide en courant continu, ce qui prend généralement environ 1 heure pour terminer la charge; l'autre est de charger via des boîtes d'alimentation en courant alternatif,qui prend généralement environ 2 heures.

Q5: Outre l'équipement GSE des aéroports, dans quelles autres industries peut-il être appliqué?

A5: Il peut être largement utilisé dans l'assistance routière, la logistique portuaire, les opérations minières, la construction, les gares ferroviaires et les scénarios d'alimentation électrique industrielle en plein air.

Q6: Pourquoi la conception modulaire est-elle plus adaptée aux opérations de grandes flottes?

A6: La conception modulaire permet une maintenance rapide et le remplacement des composants, réduisant les temps d'arrêt, réduisant les coûts de maintenance et améliorant la disponibilité à long terme des équipements.

Q7: Les chargeurs mobiles pour véhicules électriques peuvent-ils compléter l'infrastructure de charge fixe?

R7: Absolument. Pour les situations où le réseau de recharge n'est pas encore en place, pour les besoins d'expansion temporaire de la capacité, ou pour les besoins de recharge aux heures de pointe,Les chargeurs de véhicules électriques mobiles peuvent être un complément important des bornes de recharge fixes, améliorant l'efficacité globale de la distribution d'énergie.