Solutions d'énergie mobile pour l'expansion du terminal: comment l'énergie de porte comble le déficit d'énergie temporaire

Au fur et à mesure que le trafic de passagers, la demande de fret et les besoins en services aéroportuaires augmentent, un nombre croissant d'aéroports lancent des projets d'agrandissement des terminaux, de construction de nouveaux halls satellites,réaménagement des supports d'avions à distance, et améliorer les installations de transport.

Comparativement aux projets de construction standard, les agrandissements de terminaux impliquent des environnements plus complexes.avec zones de travail situées à proximité des tabliersLe déploiement de l'énergie doit non seulement répondre aux besoins des équipements de construction, mais également respecter des normes strictes de sécurité, de bruit, de sécurité et de sécurité.et les normes de gestion opérationnelle.

Dans les premiers stades d'un projet, l'infrastructure permanente de distribution d'électricité n'est souvent pas encore terminée; dans les stades intermédiaires et ultérieurs, les types, les besoins en électricité,et les emplacements des équipements électriques changent constammentLe fait de s'appuyer uniquement sur des câbles temporaires, des générateurs diesel ou l'installation prématurée d'installations de recharge fixes peut prolonger les délais de construction, entraîner une déformation des systèmes de distribution d'énergie,et augmenter les coûts opérationnels.

LeChargeur électrique portableintègre le stockage d'énergie mobile, la recharge rapide en courant continu et l'alimentation en charge CA en une seule plateforme. Il peut être déployé de manière flexible selon le calendrier d'expansion du terminal,fournissant un soutien énergétique temporaire pour les équipements de construction électriques, pompes à eau, éclairage sur site, véhicules d'entretien et équipements de soutien au sol (GSE) des aéroports.

I. Pourquoi les agrandissements de terminaux nécessitent-ils des solutions énergétiques plus flexibles?

La construction ne doit pas perturber les opérations normales de l'aéroport

Les projets d'agrandissement des aéroports ont rarement lieu sur des sites complètement isolés.

Les équipes de projet doivent souvent gérer simultanément:

* Fonctionnement normal des terminaux existants

* Aéronefs d'arrivée et de départ continus

* Mouvement des passagers et du personnel

* Fonctionnement continu des systèmes de manutention des bagages

* Opérations courantes de l'équipement de soutien au sol de l'avant-poste

Par conséquent, les équipements électriques temporaires ne peuvent pas bloquer arbitrairement les voies d'accès, ni les câbles étendus empêcher le flux de véhicules et de personnel.

Les emplacements de la demande électrique changent avec les progrès de la construction

Les projets d'agrandissement des terminaux comportent généralement plusieurs phases:

1- Préparation du site et travaux de fondation

2- Construction structurelle principale

3- Installation d'équipements mécaniques et électriques

4- Aménagement intérieur et mise en service du système

5. Épreuves sur place de l'équipement opérationnel

Différentes phases nécessitent différents types d'équipement, et les zones nécessitant un changement de puissance en permanence.

Le relais de câbles temporaires chaque fois que la zone de construction change augmente le fardeau en termes de main-d'œuvre, de temps et de gestion de la sécurité.Le chargeur portable de véhicules électriques Door Energy peut être déplacé en même temps que les travaux de construction, améliorant la flexibilité du déploiement temporaire de l'énergie.

II. Quelles sont les limites des méthodes traditionnelles d'alimentation temporaire?

Le câblage à longue distance rend la construction plus complexe

La pose de câbles temporaires entre les points de distribution d'électricité existants et les zones d'expansion peut nécessiter de traverser:

* Construction de routes

* Routes d'accès des véhicules

* espaces de stockage des matériaux

* Réserves temporaires

* Pistes de fonctionnement des équipements de soutien au sol

Sans mesures de protection adéquates, les câbles risquent d'être écrasés par les véhicules, trempés par la pluie, de se perdre en connexion ou d'être endommagés pendant la construction.

Les générateurs diesel augmentent les exigences de gestion sur site

Bien que les générateurs diesel puissent servir de source d'énergie temporaire, leur utilisation dans les projets aéroportuaires comporte des considérations supplémentaires:

* Transport et stockage du carburant

* Contrôle des gaz d'échappement et du bruit

* Sécurité incendie et gestion des déversements

* Maintenance de routine du moteur

* Efficacité pendant un fonctionnement prolongé à faible charge

Le bruit et les émissions sur le site nécessitent une attention particulière pour les projets situés à proximité des bâtiments des terminaux ou ceux impliquant une construction nocturne.

Les installations fixes ont du mal à s'adapter aux tâches à court terme

Certaines zones de construction ne nécessitent une puissance élevée que pendant des phases spécifiques.

La construction d'installations fixes de distribution d'électricité basées sur des pics de demande à court terme peut entraîner une capacité inactive une fois que le projet est passé à l'étape suivante.Les unités mobiles de stockage et de recharge d'énergie de Door Energy peuvent être déplacées en fonction de la demande, réduisant ainsi le risque d'investissements en infrastructures redondants dans des projets temporaires.

III. Comment l'énergie de porte comble-t-elle l'écart d'alimentation avant la connexion permanente au réseau?

Fourniture d'électricité provisoire pour les projets en phase initiale

Au cours de la phase initiale d'agrandissement du terminal, les transformateurs permanents, les armoires de distribution et les installations de recharge fixes ne sont peut-être pas encore installés.

Énergie de la porteles unités peuvent être déployées à un stade précoce pour fournir un soutien énergétique à des tâches telles que:

* Déshydratation du site

* Éclairage nocturne

* Petits équipements électriques de construction

* Excavatrices électriques

* Tarifs des véhicules d'entretien et de contrôle

* Fonctionnement de l'équipement d'essai temporaire

Les projets Door Energy permettent d'utiliser des équipements électriques sans attendre l'achèvement de toutes les infrastructures permanentes.

Déplacement rapide selon les zones de construction

Au fur et à mesure que la construction se déplace d'une zone à l'autre, les unités mobiles de stockage et de recharge peuvent être replacées pour suivre les équipes de construction.

Ce modèle est particulièrement adapté:

* Construction de zones

* Opérations simultanées par plusieurs équipes

* fenêtres de construction nocturnes

* tâches de réparation d'urgence

* Soutien des infrastructures pour les stands d'avions à distance

Réduction de la charge maximale sur le réseau de distribution existant

Le terminal existant gère déjà les besoins en énergie pour l'éclairage, la climatisation, les systèmes de manutention des bagages et les installations commerciales.

La connexion directe du projet d'agrandissement au système existant pourrait accroître les contraintes de charge localisées.atténuation de l'impact des pics de construction sur le système de distribution d'origine.

Comment une seule unité peut-elle soutenir à la fois la puissance de construction et la recharge des véhicules?

Alimentation des charges de courant alternatif

Énergie de la portepeut supporter une gamme d'équipements alimentés par courant alternatif, notamment:

* Excavatrices électriques

* pompes de déshydratation

* Éclairage temporaire de la construction

* Outils électriques

* Équipement d'inspection et de maintenance

L'éclairage et les pompes peuvent nécessiter un fonctionnement continu pendant les quarts de nuit, tandis que les machines de construction électriques peuvent créer des charges élevées pendant les principales phases de construction.les projets nécessitent une planification énergétique basée sur les capacités nominales des équipements, les courants d'entrée et les durées de fonctionnement.

Fournir une recharge rapide en courant continu pour les véhicules électriques

Door Energy prend en charge une sortie en courant continu allant jusqu'à 420 kWet est compatible avec les normes CCS1 et CCS2,permettant la recharge rapide des véhicules de construction électriques ou des équipements de soutien au sol (ESA) des aéroports en fonction de leurs interfaces spécifiques et de leurs capacités de recharge.

La puissance de charge réelle est influencée par les facteurs suivants:

* Puissance de charge maximale autorisée par le véhicule

* État de charge de la batterie (SoC)

* Température de la batterie

* État de la communication de charge

* Configuration de l'alimentation sur place

Par conséquent, les projets devraient planifier la recharge échelonnée en fonction des courbes de recharge des véhicules plutôt que de simplement calculer le temps en fonction de la puissance de sortie maximale.

Tableau 2: Charges typiques et dispositions énergétiques pour les projets d'expansion

V. Comment la recharge rapide améliore l'efficacité du chiffre d'affaires des unités de puissance mobiles

Prise en charge rapide via des bornes de recharge en courant continu

Compte tenu des conditions d'entrée appropriées, Door Energy peut être rechargée de 0% à 100% en environ une heure à l'aide d'une station de charge en courant continu.Les aéroports peuvent planifier la recharge des équipements pendant les périodes suivantes::

* Après la fin des travaux de nuit

* Pendant la journée, les fenêtres à faible charge

* Lorsque les installations de recharge fixes sont inactives

* Pendant le déménagement des équipements

Une fois la recharge terminée, l'équipement peut passer à une nouvelle zone de construction.

Prise en charge de la recharge de la boîte à courant alternatif

Si aucune station de recharge en courant continu n'est disponible à proximité du chantier, la recharge peut également être effectuée via des boîtes d'alimentation en courant alternatif; le temps estimé pour cela est d'environ 2 heures.

Il s'agit de deux voies de reconstitution énergétique pour les projets aéroportuaires, facilitant une planification opérationnelle plus souple basée sur les infrastructures existantes.

Mise en place d'un cycle "alimentation électrique recharge relocation"

Une approche opérationnelle efficace n'implique pas de maintenir l'unité mobile de stockage et de recharge d'énergie fixée à un emplacement; elle établit plutôt un cycle basé sur les quarts de travail et les tâches:

1. Fourniture d'électricité aux équipements prioritaires

2. Recharger les véhicules pendant les périodes de faible charge

3Retourner à un endroit désigné pour reconstituer sa propre énergie.

4. Reloquer à la prochaine zone de travail en fonction de l'avancement de la construction

Tableau 3: Plan de planification illustratif pour l'agrandissement du terminal

Comment l'unité de stockage et de recharge mobile d'énergie de porte réduit-elle les coûts globaux du projet d'expansion?

Réduction de l'investissement redondant dans les installations temporaires

Les projets d'agrandissement de terminaux se déroulent souvent en phases dans différentes zones.

* Coûts de câblage redondants

* Coûts de protection des câbles

* Coûts de déménagement des équipements de distribution d'électricité

* Frais de démolition et de restauration du site

Unités mobiles de stockage et de recharge d'énergie de Door Energypeuvent être réutilisés dans plusieurs zones de construction, ce qui améliore le taux d'utilisation des actifs énergétiques.

Réduire au minimum les pertes dues aux temps d'arrêt des équipements

Lorsque des équipements de construction sont rendus inopérants en raison de coupures de courant, les pertes dépassent le matériel lui-même et comprennent:

* Temps d'arrêt du personnel (temps d'attente)

* Les fenêtres de construction gaspillées

* Retards dans le calendrier du projet

* perturbation des phases de travail suivantes

* La nécessité de présenter une nouvelle demande pour les fenêtres d'exploitation de vol

Le chargeur portable de véhicules électriques portable Door Energy, qui peut être déployé rapidement, permet de réduire au minimum le temps de récupération après des interruptions liées à l'énergie.

Utilisation continue après l'achèvement du projet

Une fois l'agrandissement du terminal terminé, l'équipement peut être réutilisé pour:

* Tarifs d'urgence pour les véhicules de soutien au sol des aéroports

* Chargement de la demande maximale sur le devant de la table

* alimentation électrique pour l'entretien de la piste

* Soutien gouvernemental d'urgence

* Autres projets d'agrandissement de l'aéroport

Par conséquent, sa valeur ne se limite pas à un seul cycle de vie du projet.

VII. Comment construire un système énergétique plus fiable pour l'expansion des aéroports?

Les réseaux électriques fixes gèrent les charges de base à long terme

Les installations permanentes de distribution d'électricité conviennent le mieux:

* Éclairage des terminaux à long terme

* Systèmes de climatisation et de ventilation

* Systèmes de manutention des bagages

* Zones de tarification fixes

* Équipement opérationnel de routine

Ces charges sont stables et durables, et nécessitent le soutien de systèmes d'alimentation fixes et robustes.

Les unités mobiles d'énergie de porte gèrent des charges variables

Le chargeur électrique portable Door Energy est mieux adapté pour:

* alimentation électrique provisoire avant le raccordement permanent au réseau

* Charges temporaires à mesure que les chantiers se déplacent

* Recharge des machines électriques de construction

* Remplissage des capacités pendant les périodes de pointe de la demande

* Réserve d'urgence en cas de panne de courant localisée

Des modules plus faciles à entretenir

Les projets d'agrandissement de l'aéroport nécessitent des horaires serrés et des flux de travail continus; les équipements énergétiques temporaires doivent maintenir une disponibilité élevée.Door Energy dispose d'une conception modulaire qui permet une inspection au niveau du module et le remplacement en cas d'anomalie, contribuant à:

* Réduire le temps de dépannage

* Réduire le risque de temps d'arrêt total du système

* Simplifier la gestion des pièces détachées

* Contrôler les coûts d'entretien à long terme

En coordonnant le fonctionnement du réseau fixe, des unités mobiles de stockage et de recharge d'énergie de Door Energy et des sources d'alimentation de secours nécessaires,les aéroports peuvent mettre en place un système énergétique plus stable et plus flexible pour les projets de construction.

Conclusion

La gestion de l'énergie au cours des projets d'agrandissement des terminaux nécessite plus que de garantir une disponibilité immédiate d'électricité; elle doit également tenir compte des déplacements de chantier, des variations de charge des équipements, descontraintes opérationnelles de vol, et l'utilisation des actifs après le projet.

Bien que les câbles temporaires et les générateurs diesel traditionnels puissent encore s'acquitter de certaines tâches, ils présentent des limites en ce qui concerne la flexibilité de la distribution, la recharge des véhicules, le contrôle du bruit, la commande deset la réutilisabilité dans plusieurs projets.

Avec des caractéristiques telles queCharge en courant continu de 420 kW, la compatibilité CCS1/CCS2, l'alimentation en charge CA, la communication OCPP, et une conception modulaire, le porte de l'énergie mobile EV Charger offre un mobile,et une solution d'énergie réutilisable pour les projets d'agrandissement de l'aéroport.

Pour les exploitants d'aéroports, les entrepreneurs et les autorités gouvernementales de l'aviation, ce type d'équipement comble l'écart d'alimentation électrique avant l'achèvement de l'infrastructure du réseau permanent.il continue de soutenir les opérations quotidiennes de l'aéroport et les tâches d'urgence après la fin du projet, améliorant ainsi la valeur à long terme des actifs énergétiques.

Questions fréquentes

Q1: À quel stade d'un projet d'agrandissement du terminal Door Energy est-elle adaptée à l'utilisation?

A1: Il peut être utilisé pendant la période intermédiaire avant l'achèvement du système de distribution d'électricité permanent.l'installation des équipements, mise en service du système et essais opérationnels de nouvelles zones.

Q2:Quels types de charges de construction peut supporter Door Energy?

A2: en fonction de la configuration, il peut alimenter des charges CA telles que des pelles électriques, des pompes à eau, des éclairages de construction, des outils électriques et des équipements d'essai;Il peut également fournir une charge en courant continu pour les véhicules électriques prenant en charge les normes CCS1 ou CCS2..

Q3: Combien de temps faut-il pour recharger l'unité de l'énergie de la porte elle-même?

A3: Dans des conditions d'entrée compatibles, la recharge prend environ 1 heure par une station de recharge en courant continu et environ 2 heures par une cabine d'alimentation en courant alternatif.conditions environnementales, et le statut de l'unité.

Q4: La puissance maximale de 420 kW s'applique-t-elle à tous les véhicules des aéroports?

A4: le n° 420kW représente la capacité maximale de sortie en courant continu supportée de l'unité; la puissance réelle reçue par un véhicule est déterminée par des facteurs tels que son système de batterie, sa capacité de charge maximale,État de charge (SoC), et la température.

Q5: L'unité mobile de stockage et de recharge d'énergie Door Energy peut-elle remplacer complètement les installations de distribution d'électricité fixe du terminal?

A5: Il n'est pas recommandé de remplacer complètement les systèmes de distribution d'électricité fixes à long terme.pendant l'utilisation de l'unité mobile pour l'alimentation électrique provisoire, des tâches nécessitant des délocalisations fréquentes, des frais de pointe et des sauvegardes d'urgence.