Solutions d'alimentation mobiles lors de l'expansion du terminal: Comment l'énergie de porte comble-t-elle le déficit d'alimentation temporaire?

L'expansion du terminal n'est pas un projet de construction typique.et des essais opérationnels sans perturber les vols existantsLes zones de construction peuvent être adjacentes à la plateforme, aux systèmes de manutention des bagages ou aux voies d'accès des véhicules,exigeant que toute solution d'alimentation temporaire respecte simultanément la sécurité, la flexibilité et la continuité.

Au début de la phase de projet, les installations formelles de distribution d'électricité ne sont souvent pas encore en place; au fur et à mesure que l'installation des équipements progresse, les pelles électriques, les pompes à eau, l'éclairage de construction,outils d'essaiLa dépendance totale à l'égard des câbles temporaires de longue distance pourrait accroître les risques de câblage;l'utilisation intensive de générateurs diesel nécessite une gestion supplémentaire du carburant, le bruit, les émissions et les problèmes de maintenance.

Le chargeur électrique mobile de Door Energyintègre le stockage d'énergie, la recharge rapide en courant continu et l'alimentation en courant alternatif dans un appareil mobile. Il peut être déployé entre différentes zones de construction selon le calendrier d'agrandissement du terminal,fournir un soutien énergétique aux équipements d'ingénierie, des charges temporaires et des véhicules électriques.

Sa valeur fondamentale ne consiste pas simplement à remplacer une source d'énergie traditionnelle, mais plutôt à aider les aéroports à mettre en place un système d'énergie temporaire qui peut s'adapter aux changements dans les phases de construction,déplacer avec les emplacements des équipements, et continuer à être utilisés après la fin du projet.

I. Pourquoi les lacunes temporaires d'alimentation sont-elles fréquentes dans les agrandissements de terminaux?

La construction de la distribution électrique est généralement retardée par rapport au début de la construction

Les projets d'agrandissement de l'aéroport nécessitent souvent la préparation du site, la construction des fondations ou l'installation d'équipements avant que les transformateurs formels, les armoires de distribution,et les installations de recharge fixes sont achevées.

Les tâches courantes qui consomment de l'énergie au cours de cette phase comprennent:

* Drainage des puits de forage et traitement des eaux de pluie

* Éclairage de construction de nuit

* Excavatrice électrique et équipement d'ingénierie

* Fonctionnement temporaire de l'instrument d'essai

* Recharge des véhicules d'entretien et de contrôle

* Opération d'essai de l'ESG dans une nouvelle zone

S'il est nécessaire d'attendre que l'ensemble du réseau électrique formel soit achevé, les calendriers de construction et les procédures ultérieures peuvent être affectés.

Les emplacements de l'alimentation électrique changent tout au long du projet

L'expansion du terminal comprend généralement les phases suivantes:

1Préparation du site et construction des fondations

2Construction de la structure principale

3Installation de systèmes électromécaniques

4- Décoration intérieure et mise en service des équipements

5Tests opérationnels dans une nouvelle zone

La charge, le temps d'utilisation et l'emplacement diffèrent à chaque phase.et les essais de véhicules peuvent avoir lieu à distance.

Par conséquent, les solutions énergétiques temporaires doivent non seulement s'attaquer à "l'existence de l'électricité", mais aussi à "l'arrivée rapide de l'électricité aux endroits requis".

II. Pourquoi les méthodes traditionnelles d'alimentation temporaire sont-elles inflexibles?

Les câbles temporaires longue distance augmentent les risques sur place

La pose de câbles depuis les points de distribution d'électricité existants jusqu'à la nouvelle zone du terminal peut nécessiter le croisement:

* Zones d'accès des véhicules de construction

* zones d'accès du personnel

* Routes de transport de matériel

* Clôture temporaire

* Zones d'exploitation du véhicule de soutien au sol

Même avec des plateaux de câbles ou des supports de câbles de protection, la surveillance continue de l'usure des câbles, l'imperméabilisation des joints et le risque de dommages au véhicule sont toujours nécessaires.l'équipe du projet doit aussi refaire le câblage et ajuster les boîtes de distribution.

Les générateurs diesel apportent des tâches de gestion supplémentaires

Les générateurs diesel ont de fortes capacités d'alimentation indépendantes, mais ils nécessitent également une gestion simultanée lors de l'expansion de l'aéroport:

* Achat et transport de carburant

* Stockage du carburant sur place et prévention des fuites

* Maintenance du moteur

* Changement d'huile et de filtre

* Émissions d'échappement et contrôle du bruit

* Inspections d'incendie et de sécurité

La gestion du bruit et des émissions est particulièrement stricte lorsque l'exploitation se déroule près du terminal, pendant la construction de nuit ou dans des zones semi-fermées.

Les installations fixes peuvent être temporairement inutilisées

Si la capacité fixe de distribution d'électricité est construite sur la base de charges de construction maximales, une partie de la capacité peut devenir inutilisable à mesure que le projet progresse vers des phases ultérieures.

Au contraire,Chargeurs électriques mobiles à porteIl peut être déployé à plusieurs reprises dans différentes zones, phases de construction et projets aéroportuaires, améliorant ainsi l'utilisation à long terme des actifs énergétiques.

Tableau 1: Comparaison des solutions énergétiques temporaires pour l'agrandissement des terminaux

III. Comment configurer les solutions de stockage et de charge mobiles en fonction de la charge de construction?

Étape 1: Faites une liste complète des objets à transporter

L'équipe de projet doit d'abord dresser une liste de tous les appareils potentiellement connectés, y compris:

* Puissance nominale

* Puissance de démarrage

* Heures de travail quotidiennes

* Nombre d'appareils en cours d'exécution simultanément

* Zone de travail

* Priorité des tâches

La simple addition de la puissance nominale de tous les appareils est insuffisante.nécessitant une marge de départ.

Étape 2: faire la différence entre les charges continues et intermittentes

Les charges continues comprennent généralement:

* Pompes de drainage

* Éclairage de sécurité

* Équipement de ventilation

* Équipement de surveillance et de communication

Les charges intermittentes peuvent inclure:

* Outils électriques

* Excavatrices électriques

* Équipement de maintenance

* Recharge rapide du véhicule

Les charges continues déterminent les besoins en énergie de base, tandis que les charges intermittentes déterminent les besoins en puissance de pointe.

Étape 3: Calculer la demande énergétique quotidienne

Un calcul préliminaire peut être effectué selon la méthode de base suivante:

Consommation quotidienne d'énergie = Puissance de l'équipement × Temps d'utilisation × Facteur d'utilisation simultanée

Par exemple, si quatre ensembles d'équipements d'éclairage de 10 kW fonctionnent pendant 8 heures par jour, leur consommation d'énergie de base est d'environ:

4 × 10 kW × 8 h = 320 kWh

Les solutions réelles doivent également tenir compte des pertes de ligne, de la température ambiante, de la capacité de réserve et de l'efficacité de l'équipement; la configuration ne peut pas être basée uniquement sur des résultats théoriques.

Tableau 2: Exemple typique de planification de la charge pour l'agrandissement du terminal

Comment Door Energy peut-elle supporter simultanément des charges de construction et des véhicules électriques?

Fourniture d'énergie temporaire pour les charges CA

Énergie de la portepeut fournir de l'alimentation en courant alternatif aux charges suivantes, selon la configuration de l'équipement:

* Excavatrices électriques

* pompes à eau

* Éclairage temporaire de la construction

* Outils électriques

* Équipement d'inspection et de maintenance

Cette capacité permet d'effectuer plus de tâches de construction que les équipements qui ne peuvent charger que les véhicules, réduisant ainsi le nombre de sources d'alimentation temporaires sur le site.

Fournir une recharge rapide en courant continu pour les véhicules électriques

Door Energy prend en charge jusqu'à 420 kW de puissance en courant continu et est compatible avec CCS1 et CCS2, soutenant les véhicules de construction électriques et les GSE des aéroports qui répondent aux exigences d'interface.

Cependant, il convient de préciser que 420 kW est la capacité maximale de sortie du système et ne signifie pas que chaque véhicule peut être chargé à 420 kW. La puissance réelle est déterminée par les facteurs suivants:

* Puissance de charge maximale autorisée du véhicule

* État de charge actuel de la batterie

* Température de la batterie

* Statut de la communication entre le véhicule et l'équipement de recharge

* Limitations de puissance sur le site

L'équipe de projet devrait élaborer un plan de recharge basé sur la courbe de recharge du véhicule spécifique.

Partage de l'équipement énergétique entre la construction et les opérationsLes chargeurs électriques mobiles peuvent servir les charges de construction pendant la journée et recharger les véhicules de maintenance, des véhicules d'inspection et des GSE la nuit ou pendant les pauses.

Ce modèle de partage améliore l'utilisation des équipements et réduit la nécessité d'acheter plusieurs sources d'alimentation temporaires et des équipements de charge séparément.

V. Comment planifier la recharge et la rotation du chargeur de véhicule électrique mobile à énergie de porte?

Rechargement de l'équipement via des stations de recharge en courant continu Dans des conditions d'entrée appropriées, Door Energy peut se recharger de 0% à 100% via des stations de recharge en courant continu, avec un temps estimé d'environ 1 heure.

L'aéroport peut programmer la recharge pendant les heures suivantes:

* Pendant les changements de poste

* fenêtres à faible charge la nuit

* Périodes d'inactivité dans les bornes de recharge fixes

* Avant que l'équipement ne soit déplacé vers la zone de construction suivante

Si aucune station de recharge en courant continu n'est disponible sur place, l'équipement peut également être rechargé par boîtes de recharge en courant alternatif, avec un temps estimé d'environ 2 heures.

Le temps de charge réel sera affecté par la puissance d'entrée, la température ambiante, la puissance de la batterie restante de l'équipement et l'état du système.

Définition des priorités

Dans des conditions d'énergie limitées, les différentes charges doivent être clairement prioritaires:

Première priorité:

* Éclairage de sécurité

* Équipement de drainage

* Communication d'urgence

* Véhicules d'inspection critiques

Deuxième priorité:

* Équipement de construction de base

* Outils d'entretien

* Véhicules d'essai opérationnel

Troisième priorité:

* Équipement non critique pouvant être utilisé ultérieurement

Tableau 3: Plan d'échange d'énergie de jour

VI. Comment les équipements mobiles de stockage d'énergie Door Energy réduisent-ils les coûts globaux du projet?

Réduction des travaux de câblage redondants et de distribution d'électricité temporaire

L'extension des terminaux implique souvent une zone de construction.

* Coûts d'approvisionnement en câbles

* Coûts de main-d'œuvre pour l'installation et le démontage

* Coûts des équipements de protection

* Coûts de déménagement des boîtes de distribution

* Coûts de restauration après achèvement

Les équipements mobiles de stockage d'énergie peuvent être déplacés avec la zone de construction, réduisant ainsi les investissements redondants.

Réduire les temps d'arrêt et les pertes d'attente

Les coupures de courant temporaires peuvent provoquer:

* Personnel de construction en attente

* Équipement au ralenti

Des fenêtres de nuit gaspillées

* Retards dans les processus connexes

* Prolongation du calendrier

Pour les projets aéroportuaires, les délais de construction sont généralement très limités.

Amélioration de la valeur des actifs après la fin du projet

Après l'agrandissement du terminal, Door Energy peut continuer à être utilisée pour:

* Remplissage de l'alimentation en heure de pointe pour les véhicules de soutien au sol

* sauvetage en cas d'urgence

* alimentation pour l'entretien de piste

* Autres projets de construction d'aéroports

* tâches de soutien d'urgence du gouvernement

Par conséquent, l'évaluation du projet devrait tenir compte de la valeur d'utilisation transversal de l'équipement, plutôt que de se limiter à calculer le coût d'un seul projet.

VII. Comment construire un système énergétique qui coordonne le réseau électrique fixe et le stockage et la recharge mobiles?

Le réseau électrique fixe gère des charges stables à long terme

Les systèmes formels de distribution d'électricité sont mieux adaptés:

* Éclairage du terminal

* Air conditionné et ventilation

* Systèmes de manutention des bagages

* Zones de recharge fixes

* Facilités opérationnelles à long terme

Ces charges sont situées à des emplacements fixes et ont de longs cycles d'utilisation et doivent être soutenues par un réseau électrique fixe stable.

Le chargeur portable de véhicule électrique portable gère les charges variables et d'urgence

Chargeurs électriques mobiles à portesont idéalement adaptés pour:

* alimentation électrique de transition avant le raccordement au réseau

* Charges de construction avec emplacements en constante évolution

* Remplissage rapide de l'alimentation pour les véhicules électriques

* Remplissage de la capacité aux heures de pointe

* alimentation d'urgence en cas de panne temporaire

* Épreuves d'équipement dans de nouveaux domaines

La maintenance modulaire améliore la continuité du projet

La conception modulaire de Door Energy permet le dépannage et le remplacement au niveau du module en cas de dysfonctionnement d'un module local, ce qui aide à:

Réduction du temps de diagnostic des défauts

* Réduire les temps d'arrêt prolongés de l'ensemble de l'unité

* Simplifier la gestion des pièces détachées

* Réduire les coûts d'entretien à long terme

Pour les projets aéroportuaires aux délais serrés et aux délais de construction limités, l'entretien est un facteur crucial pour assurer la continuité du projet.

Conclusion

L'approvisionnement électrique temporaire lors de l'agrandissement du terminal implique plus que la simple configuration d'un générateur ou la pose d'un câble; il nécessite une approche globale adaptée aux phases du projet.Il convient d'établir un plan global de distribution d'énergie basé sur des phases, les changements de charge, les emplacements de construction et les exigences en matière d'exploitation de vol.

Le chargeur portable de véhicule électrique électrique portable Door Energy, avec son stockage d'énergie, charge en courant continu jusqu'à 420 kW, compatibilité avec l'interface CCS1/CCS2, alimentation par charge CA, communication OCPP et conception modulaire,fournit un soutien énergétique flexible pour les équipements de construction, l'éclairage temporaire, les pompes à eau, les véhicules d'entretien et les GSE électriques.

Il peut combler les lacunes d'alimentation avant que le système de distribution d'énergie formel ne soit terminé et peut également entreprendre la mise en service, la sauvegarde d'urgence,et des tâches de reconstitution de la capacité maximale dans les dernières étapes du projet.

Pour les exploitants d'aéroports, les entrepreneurs en ingénierie et les services gouvernementaux de gestion des aéroports,l'importance du stockage et de la recharge d'énergie mobile va au-delà de la résolution des besoins uniques en énergie de construction; il fournit un actif énergétique qui peut être déployé à plusieurs reprises dans plusieurs projets et scénarios opérationnels.

Questions fréquentes

Q1: À quel stade de l'expansion du terminal Door Energy est-elle le mieux déployée?

A1: Il peut être utilisé pour l'alimentation électrique de transition avant l'achèvement des installations formelles de distribution d'électricité et convient également à des phases telles que la construction principale,installation électromécanique, la construction nocturne, la mise en service de nouveaux équipements de zone et les essais opérationnels.

Q2: Quels équipements de construction Door Energy peut-il prendre en charge?

R2: Selon la configuration du système, il peut alimenter des charges CA telles que des pelles électriques, des pompes à eau, de l'éclairage de construction, des outils électriques et des équipements de maintenance.Il peut également fournir une recharge en courant continu pour les véhicules électriques prenant en charge les interfaces CCS1 ou CCS2..

Q3: Combien de temps prend la porte d'énergie elle-même pour se charger complètement?

R3: Dans des conditions d'entrée compatibles, il faut environ 1 heure pour charger complètement de 0 à 100% via une station de charge en courant continu et environ 2 heures via une boîte de charge en courant alternatif.Le temps réel sera affecté par la puissance d'entrée, la température ambiante et l'état de l'équipement.

Q4: La puissance maximale de 420 kW est-elle adaptée à tous les véhicules?

R4: Ne convient pas à tous les véhicules. La puissance de charge réelle dépend de la puissance autorisée du véhicule, de l'état de charge de la batterie, de la température, du protocole de communication et des paramètres du site.

Q5: La recharge mobile peut-elle remplacer complètement les systèmes de distribution d'électricité fixes?

A5: Il n'est pas recommandé de remplacer complètement les réseaux d'électricité fixes à long terme.tandis que les stations mobiles de stockage et de recharge d'énergie sont responsables de l'alimentation électrique transitoire, charges variables, reconstitution d'énergie de pointe et secours d'urgence.