Une nouvelle solution pour l’électrification des aéroports : comment le stockage et la recharge d’énergie mobile de Door Energy répondent aux pénuries d’infrastructures GSE

Alors que les aéroports du monde entier mettent en avant des stratégies de développement vert et à faible émission de carbone, l'électrification des équipements de soutien au sol (ESA) est devenue une tendance clé.

Des tracteurs de remorquage d'aéronefs et des véhicules de transport de bagages aux camions d'escalier pour passagers, aux véhicules d'entretien et aux unités d'inspection,un nombre croissant d'aéroports remplacent les équipements traditionnels à combustible par des alternatives électriques.

Le GSE électrique aide les aéroports:

* Réduire la consommation de carburant

* Diminution des émissions opérationnelles

* Réduction des coûts d'entretien des équipements

* Améliorer l'environnement sonore des aéroports

Toutefois, cette campagne d'électrification comporte également de nouveaux défis en matière d'infrastructure:

Alors que le nombre de véhicules électriques augmente rapidement, les installations de recharge existantes peuvent-elles répondre aux demandes opérationnelles futures?

Pour les grands aéroports, la construction d'un grand nombre de bornes de recharge fixes n'est pas la seule solution.

C'est parce que les aéroports se caractérisent par:

* Grandes surfaces

* Équipement largement dispersé

* Durée de fonctionnement prolongée

* tâches ad hoc fréquentes

Chargeur électrique portable Door Energy- l'utilisation de technologies mobiles de stockage d'énergie et de recharge rapide offre aux aéroports une méthode de reconstitution d'énergie plus souple,les aider à surmonter les limites des infrastructures de recharge fixe traditionnelles.

Jusqu'à une puissance de sortie en courant continu de 420 kW

Door Energy prend en charge la recharge rapide en courant continu de haute puissance jusqu'à 420 kW.

Le remplissage rapide de l'énergie signifie:

* Réduction des temps d'attente

* Taux d'utilisation des équipements plus élevés

* Moins de risque d'interruption de mission

Tableau 1: Comparaison de la recharge fixe et du stockage et de la recharge d'énergie mobile

Répondre aux exigences des opérations aéroportuaires à haute fréquence

Pour:

* Tracteurs de remorquage pour aéronefs

* Véhicules de manutention de bagages

* Véhicules de service

- l'équipement qui fonctionne en continu tous les jours - la capacité de récupération rapide de l'énergie est cruciale.

V. Comment le stockage et la recharge mobiles réduisent-ils la pression exercée sur les investissements dans les infrastructures aéroportuaires?

Réduction de la surconstruction

Si un aéroport ne s'appuie que sur des installations de recharge fixes, il doit accroître sa capacité en fonction du pic de demande.

Cependant, les opérations réelles impliquent une demande fluctuante.

Les unités de stockage et de recharge mobiles permettent aux aéroports d'allouer de l'énergie en fonction des besoins en temps réel.

Amélioration de l'utilisation de l'équipement

Les installations de recharge fixes: ne desservent que des zones fixes spécifiques.

Unités mobiles de stockage et de recharge: peuvent être repositionnées en fonction des tâches opérationnelles changeantes.

Tableau 2: Analyse des investissements dans les infrastructures

VI. Comment l'énergie des portes répond-elle aux besoins en matière de compatibilité des équipements des aéroports internationaux?

Le support à double norme (CCS1/CCS2)

L'équipement des aéroports provient d'une grande variété de sources.

Les véhicules provenant de régions différentes peuvent utiliser:

* CCS1

* CCS2

Door Energy prend en charge la compatibilité avec les deux normes.

Cela aide les aéroports:

* Maintenir une plus large gamme d'équipements

* Simplifier les processus d'approvisionnement

* Améliorer la valeur des actifs

Les capacités de gestion intelligente de l'OCPP

La future gestion de l'énergie des aéroports nécessite une numérisation.

Door Energy prend en charge le protocole de communication OCPP.

Permettant:

* Surveillance à distance

* Gestion des données

* Analyse des enregistrements de facturation

* Département de l'énergie

Des modules réduisent les coûts d'entretien

Les équipements aéroportuaires nécessitent un fonctionnement stable et à long terme.

* Réparation rapide

* Réduction des temps d'arrêt

* Processus de maintenance simplifiés

VII. L'orientation future des infrastructures énergétiques des aéroports

Les futurs aéroports ne reposeront pas sur un modèle énergétique unique.

Un système plus rationnel comprendra:

Réseaux de recharge fixes

Responsable de:

* Chargement de routine du véhicule

* approvisionnement énergétique de base

Chargeurs électriques mobiles à porte

Responsable de:

* Charge au pic de la demande

* Soutien d'urgence

* tâches ad hoc

* Fourniture d'énergie dans les régions éloignées

Plateformes intelligentes de gestion de l'énergie

Responsable de:

* Analyse des données

* Gestion des équipements

* Optimisation de l'énergie

En combinant ces trois éléments, les aéroports peuvent mettre en place un système d'exploitation électrifié plus stable et plus efficace.

Conclusion

L'électrification des équipements de support au sol (GSE) des aéroports progresse rapidement, mais le développement de l'infrastructure de recharge est confronté à de nouveaux défis.

Les grands aéroports ont besoin de plus que de stations de recharge fixes supplémentaires; ils ont besoin d'une solution énergétique plus flexible, fiable et intelligente.

AvecCharge en courant continu de haute puissance de 420 kWLe chargeur de véhicules électriques mobiles Door Energy offre aux aéroports une nouvelle approche de la reconstitution d'énergie.

Il aide les aéroports à résoudre des problèmes tels que l'insuffisance de la couverture de la recharge, les difficultés de planification des équipements et les besoins énergétiques ad hoc,fournir un soutien énergétique souple pour le développement de futurs aéroports intelligents.

Questions fréquentes

Q1: Pourquoi les aéroports ne peuvent-ils pas compter uniquement sur des bornes de recharge fixes?

A1: Les aéroports couvrent de vastes zones avec des équipements largement répartis et sont confrontés à des besoins de pointe fluctuants et à des tâches ponctuelles;la dépendance uniquement des installations de recharge fixes rend difficile la satisfaction de toutes les exigences opérationnelles.

Q2: Dans quels scénarios aéroportuaires l'unité de recharge mobile Door Energy est-elle adaptée?

A2: Convient pour une utilisation sur le périmètre, dans les terminaux, dans les zones d'entretien, dans les zones de chargement et pour des tâches de soutien ad hoc.

Q3: Quelles sont les normes de charge prises en charge par Door Energy?

A3: Il prend en charge CCS1 et CCS2, répondant aux besoins de GSE électriques de différents pays et marques.

Q4: L'unité de recharge mobile Door Energy peut-elle réduire les coûts de construction des aéroports?

R4: Oui, cela peut réduire le besoin d'élargir les infrastructures fixes et accroître la flexibilité du déploiement de l'énergie.

Q5: Door Energy est-elle adaptée aux projets d'approvisionnement des aéroports publics?

R5: Oui, son déploiement rapide, ses capacités de soutien en cas d'urgence et sa valeur opérationnelle à long terme correspondent aux exigences de modernisation des infrastructures aéroportuaires.